软管百科您当前的位置-首页- 软管百科-正文

      金属软管是由不锈钢带扣接而成的，在汽车排气系统中作为柔性元件，起吸收减缓排气系统振动、位移和补偿系统安装公差的作用。金属软管应用在汽车排气系统中，可以有效降低由于发动机振动而带给整个排气系统的损伤，而且可以优化系统布置、延长系统的使用寿命，同时使排气系统的装配变得简单和轻松。
      金属软管的发展历史
      一般来说，用于汽车排气系统减振的金属元件有2种，即波纹管和金属软管(图1)。波纹管最早应用在排气系统中的主要目的在于减缓发动机的振动。由于波纹管在柔性和伸缩性、使用寿命等方面的局限，现在已经逐步被性能更好的金属软管替代。德国威斯法利公司研制开发及生产的金属软管在国内外处于领先地位，本文仅以其产品来简单介绍金属软管的发展历史。
      第1代金属软管——ASS型结构，是一种双层内扣式结构，其剖面结构和外观如图2所示。ASS型金属软管的伸缩和柔性弯曲是通过2个s型锁扣之间的相互滑动完成的，与由钢管一体冲压成型的波纹管相比，金属软管有更好的延伸性和柔性，而且在伸缩和弯曲的过程中，金属软管不存在集中于任何一点的应力，大大降低了金属疲劳，延长了使用寿命。ASS型金属软管的外观呈多边型，有清晰、笔直的棱线。这种形式的金属软管是欧美国家的卡客车主机厂最早采用的，现在已经很少使用。
     第2代金属软管——SSS型结构，在ASS型的基础上做了改进，是一种特殊的内扣结构，其剖面结构和外观如图3所示。SSS型比ASS型金属软管多设计了一层钢带参与到滑动中，这使金属软管的延伸性、柔性和气密性都得到了更好的改善。由于SSS型金属软管的外观是圆形，并且没有棱线，这就使其具有一种ASS型软管和波纹管都不具备的卓越性能—— 可以在轴向上有一定的扭转 由于发动机的振动是三维的，SSS型金属软管可以更好地减缓来自各个方向上的振动，并且使自身的使用寿命得以延长。目前，世界主要卡车和客车的主机厂都在使用这种金属软管，如VOLVO、MAN 。
    在目前国内使用金属软管的卡车和客车主机厂中，大部分还在使用ASS型的产品，也有个别的主机厂已经开始使用或准备使用SSS型产品，如厦门金龙旅行车公司、金华尼奥普兰、解放公司等。随着新环保标准的执行和广大用户对整车品质要求的不断提高，将会有更多的国内主机厂选用性能更加优良的金属软管，以提高整车的品质和市场竞争力。